前天晚上正在巡航的时候,遇到了气流，能见度也不是很好，于是向客舱发出一个旅客信号，让大家坐好，系好安全带。正在旅客信号发出的瞬间，驾驶舱也有一声响铃。当时我就纳闷了：旅客信号不应该是这种声音啊……结果看见我面前的警告灯不停地闪烁，再看看仪表“oh shit!”我跟机长异口同声骂了出来。原来是左边发动机反推开锁了。

       说到反推，大家可能不了解，所以这里有必要跟大家解释一下。这是一个机械结构，可以在飞机着陆时打开，将发动机产生的推力向前引导，于是就产生一个让飞机向后运动的力，这样可以使飞机立刻在跑道上停下来。这个装置因为会产生相反的推力，所以只有在地面上才能打开，要是在空中打开的话，会给飞行带来意想不到的阻力，甚至影响飞行安全。

       那天真是倒霉，这种事情摊到了我的头上。但是没办法，坏事发生了我们就要想办法去对付。机长立刻接过了飞行操纵跟无线电通话；我负责完成相应的检查程序，排除故障。但是根据检查单，我们完成了一系列动作之后，故障仍然存在。这样问题就大了，因为不能在让一个发动机产生向后的推力的同时另外一个发动机在向前推动飞机，这样飞机就会盘旋着掉下去！于是，机长果断的下了命令：关掉左发！根据机长的命令，我完成了空中关车的检查单，这时，我们只有一个发动机了。平时正常飞行的时候我特别放心，因为有两个发动机，就算失效一个我们还有另外一个。但是此时，我们只能孤注一掷了，把生命都寄托在这个工作的发动机上面了，希望这个畜生一定要好好工作，别在中途歇气儿了……

       关断发动机后，我们向空中管制宣告：飞机进入紧急状态！当时无线电里一片寂静，只有我们的声音。管制员也给予了我们很大的帮助，让所有飞机给我们避让，在我们后面的飞机统统减速，或者绕飞，前面的飞机就给我们让路，让我们有第一优先落地的权利。那时我就感觉机场是为我们开的，两条跑道随便我们怎么选择。

      当时好象上帝真的很给面子，后来的飞行都很正常，剩下的发动机也很争气，让我们顺利回到了地面上。到了机场，我发现救火车已经在旁边待命，所有地面保障人员都已经到位保障这个飞机的航后工作。

       这次空中发动机关车，单发降落，是这个机型在中国民航史上的第二次，估计我要出名了……